C 172 Rating

Gjorde i dag ratingen för Cessna 172. Helt klart ett trevligt flygplan. Till skillnad mot våra normala skolplan, som är lika gamla mig, så var detta plan mer eller mindre nytt. Lite större cockpit är inte helt fel heller speciellt när man som jag har ganska långa ben.
Ratingen består av att man först skriver ett tekniskt prov på flygplanet. Efter det så åker man med instruktör till övningsområdet och kör lite steep-turs, stall och forced landings för att sedan åka tillbaka till flygplatsen för att köra några touch-and-go. Först kör man utan passagerare och sedan med. Var en grym skillnad med full last. Planet flöt ovanför backen hur länge som helst och verkade aldrig vilja komma ner. Landade på bana 05 och satte väl ner den i höjd med Fed Air´s kontor kan jag gissa. För er som vet hur det ser ut på Virginia så vet ni att det är ganska sent. Det var på gränsen att vi övervägde en go-around.
Nästa vecka kommer Stefan och Tobbe och hälsar på. Dom är just nu på väg upp till Port Elisabeth från Cape Town och tanken är att jag ska plocka upp dom där för vidare transport till Durban. Ska bli en trevlig resa.
Night-ratingen är också klar, så nu behöver man inte längre tänka på vad klockan är när man är ute på lång-nav :-) Det är bara dom där förbaskade molnen som är i vägen, men det ska nog instrument-ratingen lösa så småningom.

Provresultat

Har fått tillbaka provresultaten från andra skrivomgången och blev ganska besviken. Jag skrev 3 ämnen och klarade bara 1. Hade 87% på Aircraft Technical, 61% på Flight-planning och 66% på Radioaids. Flight-planning kan jag ha underskattat och inte pluggat nog mycket på. Det är en massa grafer och läser man dom fel någonstans så blir slutresultatet totalt fel, men Radioaids tyckte jag att jag kunde bättre än Aircraft Technical så där kan jag inte fatta hur jag kunde ha så lågt. Nu blir det till att sätta sig ner och läsa om det hela igen. Nästa skrivning är den 12/9.

FAVG - FAUL - FADQ - FAVG

Har blivit mycket flygande se sista dagarna. I går var det dags för ovanstående resa. FAUL står för Ulundi och FADQ är Phinda. Denna resa blev extra intressant eftersom när vi vid ankomst till Phinda, som drivs av Fed Air, fick order om att omedelbart ringa upp Virginia. En av de nya instruktörerna informerade oss då om att vi inte fick fortsätta hem pga dåligt väder och att vi inte skulle hinna hem innan det blev för mörkt. Vi höll väl inte riktigt med om hans bedömning men det var lika bra att rätta sig efter vad han sa. Det råkade vara ganska mycket piloter där just den natten så vi fick sova på madrasser på golvet. Tidigt i morse drog vi tillbaka till Virginia och landade strax efter kl 8. Nedan följer lite bilder från äventyret.

Här har vi landat på Ulundi flygplats. Mycket konstigt ställe. Dom hade en stor terminalbyggnad med ett kontrolltorn och två landningsbanor, men stället var helt övergivet. Verkar som dom börjat bygga flygplatsen och sedan ångrat sig...

Här är det lite färdplanering inför nästa leg. Enligt dessa beräkningar skulle vi hinna till Phinda och tanka och sedan åka hem, men som sagt så blev det ju inte riktigt så.

Jag står vid holdingpointen på runway 02 medans Sebbe lyfter från runway 23.

Ska precis landa på runway 36 på Phinda. Banan är väldigt lång men som ni ser ganska smal. På denna bana landar dom även Beech 1900c som tar 19 pax. Imponerade av att dom kan hålla kvar hjulen på banan för det kan inte vara mycket marginal med ett så stort plan.

Vi har precis landat och just fått veta att vi måste stanna över natten.

Är det inte vackert så säg. En Beech 90 i solnedgången.

Vet inte om det här är lika vackert, det är i alla fall jag och Sebbe i solnedgången :-)

Här är vi på hemväg tidigt i morse.

FAVG - FAES - FAVG

I dag var det dags igen. Lika bra att passa på när vädret tillåter. I dag bar det av till FAES som står för Eshowe. Eshowe är ett lite flygfält med gräsbana. Det var lite blåsigt så vid första approachen blev det en go-around. Bestämde mig för att göra ett försök till och den här gången var vinden mer stadig. Landade och inväntade Sebastian. Han gjorde två avbrutna landningsförsök innan vi bestämde oss för att vända tillbaka till FAVG. Vinden var lite för lynnig.

Efter gårdagens försmädliga omkörning av Sebbe så bytte jag flygplan till ZS-LSP, som också är en Cessna 152, i hopp om att inte samma sak skulle inträffa i dag. Som ni ser på bilden nedan så blev resultatet det samma. Den lilla rackarn kom upp brevid mig för att sedan flyga ifrån mig. Vet inte vad han gör, men han måste pressa det där lilla flygplanet till det yttersta. Timmy, du kanske har en "naturlig" förklaring även till detta :-)

P.S. Timmy, inte missar man väl Margate när man införskaffat en Lowrance 600C GPS ;-) D.S.

FAVG - FAMG - FAVG

För er som inte är flygnördar så betyder ovanstående att vi har flugit från Virginia till Margate och tillbaka till Virginia. Var en riktigt trevlig flygning. Det var nämligen första gången vi flög söderut. Det är alltid spännande när man flyger på nya ställen att försöka matcha det man ser på marken med det på kartan. Inte alltid så lätt även om man flyger coastwise. På kartan ser det ut som om det ska vara lite mellanrum mellan städerna men i verkligheten så är det hus mer eller mindre hela vägen så det kan vara svårt att se var en stad/by börjar och slutar.

På hemvägen hände nåt intressant. ZS-KGB som är en Cessna 152 blev omkörd av ZS-FNN som är en Cessna 150. Jag flög KGB och blev mäkta förvånad när Sebastian kom körande förbi mig på högersidan och sedan försvann i fjärran. 152:an borde vara det snabbare planet. Vet inte om man kan skylla på handhavande fel från piloten i ZS-KGB:-)

Inställt

Blev ingen resa till Hluluwe. Vädret var inte tillräckligt bra. Och inte blir det så speciellt mycket bättre i morgon heller så det blir utgång på "Joe Cools" i stället. Oskar, som bara tar PPL, åker hem på måndag så det får bli en liten avskedsfest för honom samtidigt.
Efter den här helgen har vi bestämt oss för att försöka bli lite mer hälsosamma. Har blivit alldeles för lite löpning och för mycket öl den sista tiden. Men det är svårt när ölen kostar 11:-

Proven klara

Äntligen så är proven skrivna. Nu är det bara ca 2 veckors väntan innan man får resultaten. Kan inte förstå hur det ska behöva ta så lång tid att rätta proven... T.I.A(This Is Africa!!) Hur som helst så passade vi på att festa loss lite i går. Började med lite grillning hemma hos oss innan det bar iväg till "Eighties" för vidare partaj. Dom stängde 03.00, men vi bestämde oss för att vi inte var nöjda med det så till slut hamnade vi på ett ställe som hette "Cool Runnings". Kanske inte det absolut intelligentaste valet av ställe, eftersom det ligger i kvarter som man som vit normalt sett inte bör sätta sin fot i efter mörkrets inbrott. Detta konfirmerades av nån kille vi träffade där som troligtvis tillhörde nån slags maffia eller nåt. Han var himla trevlig men han avrådde oss från att vidare utforska området. Eftersom vi var 6 grabbar så kände vi oss ändå hyfsat säkra, så festen fortsatte där tills dom stängde. Killen i baren var så trött att han somnade över kassapparaten så man fick väcka honom om man ville ha nåt att dricka. Även om vi hade det skitkul där så tror jag inte att det blir nåt återbesök. Man ska kanske inte utmana ödet.