I väntans tider

Går fortfarande och väntar på att få göra ratingen på 172:RGn. Nu är den tillbaka från service men dåligt väder just när jag bokat och instruktörsbrist har satt käppar i hjulet.
Det enda positiva just nu är väl att jag kommit igång med instrument-ratingen nu i fredags. Första delen består av en del breifingar och simulatorträning och det borde ju inte vara väderberoende så jag hoppas att i alla fall det löper smärtfritt.
Appropå väntans tider så kommer jag att kunna titulera mig "Farbror Jonas" f.r.o.m i vår. Min bror, Mikael, som bor i Australien ska bli farsa. Och idag nåddes jag även av nyheten att min gode vän P-A just i dag blivit farsa. Det blev en pojke. GRATTIS!

Weekend i Capetown

Skulle ju som sagt ha gjort min rating på 172 RG:n. Men den blev ju inte av. Den här gången var det inte pga dåligt väder utan därför att den skulle in på MPI (Mandatory Periodic Inspection). Dessa checkar brukar ta nån vecka eller så, men på denna check så hade dom lyckats hitta nån liten spricka nånstans. Kontentan blev att en ny del måste beställas från USA vilket också tar sin lilla tid. Denna vecka ska den vara klar så jag hoppas kunna bli klar med ratingen snart.

I väntan på bättre tider tog jag en weekend trip till Cape Town för att hälsa på farsan som återigen var nere för att fortsätta med ostförsäljningen. Det blev en ganska skön och avslappnade helg med mycket god mat och viner. Besökte några riktigt fina vingårdar.

Vi passade också på att luncha med en av mina studiekamrater, Oskar, och hans föräldrar som också var nere i Stellenbosch .

På Vergegelen

Fortfarande på Vergegelen

Lunch på Spier

Har inte blivit så mycket bloggande på sistone, inte så mycket flygande heller för den delen. Nattimmarna är fortfarande lika svåra att få till. Vädret har väl blivit något bättre under dagarna men på kvällarna kan man ge sig på att det står TSRA i väderrapporten. TSRA står för Thunderstorms and Rain.
Har i alla fall börjat med ratingen på det plan som jag ska göra instrument-ratingen på. Det är en Cessna 172 RG. Det som skiljer den mot de vanliga 172:orna som vi flyger är att den har infällbart landningsställ och "variable pitch" propeller. Det sistnämnda betyder att propellern kan ställas in i olika lägen under flight. Det blir lite mer instrument och procedurer att hålla reda på. Än så länge har vi bara gått igenom allt i teorin men vi ska göra den praktiska delen nu på Torsdag. Återkommer med en rapport.

....skitväder....

Tyvärr så har det dåliga vädret fortsatt. Tror att det regnat mer eller mindre konstant nu i tre veckors tid. Har dock lyckats klämma in ett par timmar mellan regnvädren så det är inte total katastrof. Tyvärr så har molnen legat så lågt att man inte kunnat göra några turer inåt landet utan man blir hänvisad till att åka ut med kusten till antingen Margate eller Richards Bay, vilket inte är speciellt utmanande. Problemet just nu är att försöka få in dom 10 obligatoriska natt timmarna. Har just nu 0.8, så det är en bit kvar eftersom vädret just nu tenderar att vara som sämst just på kvällarna.

Positiva nyheter är dock att vi fått en ny skolchef. Han verkar väldigt bra. Han är väldigt strukturerad och kommer nog att få bra ordning på verksamheten. Tidigare har det varit lite si och så med ordningen här nere.

Just nu har jag 137h och kämpar vidare för att nå upp till 160h så att jag kan sätta igång med instrument-ratingen. Den startar med simulatorträning, vilket ju inte är lika väderberoende....

Skitväder

Nu när jag är klar med den teoretiska delen så hade jag planerat att flyga lite, men det går ju inte när vädret är som det är. Senaste veckan har jag bara flugit 1 timme. Vissa dagar är molnbasen ok, men då blåser det för mycket och nästa dag är det tvärtom. Prognosen för de närmaste dagarna ser inte mycket bättre ut heller. Synd att man inte kan logga tiden man sitter och kör Flight Simulator, då hade man varit klar för länge sedan. Men den som väntar på nåt gott..... eller?

HAPPINESS 2 :-)

Fick resultaten från skrivningarna i dag och den här gången gick det bättre. Fick 85% på Flightplanning och 100% på Radioaids. SJUKT SKÖNT!!!!!

Semester i Stellenbosch

Efter teoriproven tog jag en liten minisemester i Stellenbosch. Åkte ner för att hälsa på farsan som håller på och försöker sälja svensk ost i Sydafrika. Vi besökte olika restauranger och vingårdar för att försöka sälja in osten. Responsen var mycket bra. Ostkulturen här kan sammanfattas med ett ord "katastrof". Självklart så passade jag på att prova vinerna på gårdarna vi besökte:-)

En golfrunda hann vi med också. Har inte slagit en boll på 6 månader men låg 3 över par efter 9 hål. Andra 9 gick det väl lite sämre, kom dock in på 30 poäng.

Farsan och hans affärskompanjon Per

Villan som vi bodde i

De Zalze Golf Club

Lunch på Hartenberg Wine Estate

Lindgren Air

Var i Torsdags och hämtade upp Tobbe och Stefan. Tanken var först att hämta dom i Port Elisabeth men vädret var för dåligt där så dom tog sig med buss till East London i stället. Dom har varit här ett par dagar nu och ska vidare till Kreuger National Park och efter det till Mozambique.

Preflight inspection

Packat och klart

Ringer och kollar vädret

Passagerarna är ombordstigna

En välförtjänt öl på Wings club

C 172 Rating

Gjorde i dag ratingen för Cessna 172. Helt klart ett trevligt flygplan. Till skillnad mot våra normala skolplan, som är lika gamla mig, så var detta plan mer eller mindre nytt. Lite större cockpit är inte helt fel heller speciellt när man som jag har ganska långa ben.
Ratingen består av att man först skriver ett tekniskt prov på flygplanet. Efter det så åker man med instruktör till övningsområdet och kör lite steep-turs, stall och forced landings för att sedan åka tillbaka till flygplatsen för att köra några touch-and-go. Först kör man utan passagerare och sedan med. Var en grym skillnad med full last. Planet flöt ovanför backen hur länge som helst och verkade aldrig vilja komma ner. Landade på bana 05 och satte väl ner den i höjd med Fed Air´s kontor kan jag gissa. För er som vet hur det ser ut på Virginia så vet ni att det är ganska sent. Det var på gränsen att vi övervägde en go-around.
Nästa vecka kommer Stefan och Tobbe och hälsar på. Dom är just nu på väg upp till Port Elisabeth från Cape Town och tanken är att jag ska plocka upp dom där för vidare transport till Durban. Ska bli en trevlig resa.
Night-ratingen är också klar, så nu behöver man inte längre tänka på vad klockan är när man är ute på lång-nav :-) Det är bara dom där förbaskade molnen som är i vägen, men det ska nog instrument-ratingen lösa så småningom.

Provresultat

Har fått tillbaka provresultaten från andra skrivomgången och blev ganska besviken. Jag skrev 3 ämnen och klarade bara 1. Hade 87% på Aircraft Technical, 61% på Flight-planning och 66% på Radioaids. Flight-planning kan jag ha underskattat och inte pluggat nog mycket på. Det är en massa grafer och läser man dom fel någonstans så blir slutresultatet totalt fel, men Radioaids tyckte jag att jag kunde bättre än Aircraft Technical så där kan jag inte fatta hur jag kunde ha så lågt. Nu blir det till att sätta sig ner och läsa om det hela igen. Nästa skrivning är den 12/9.

FAVG - FAUL - FADQ - FAVG

Har blivit mycket flygande se sista dagarna. I går var det dags för ovanstående resa. FAUL står för Ulundi och FADQ är Phinda. Denna resa blev extra intressant eftersom när vi vid ankomst till Phinda, som drivs av Fed Air, fick order om att omedelbart ringa upp Virginia. En av de nya instruktörerna informerade oss då om att vi inte fick fortsätta hem pga dåligt väder och att vi inte skulle hinna hem innan det blev för mörkt. Vi höll väl inte riktigt med om hans bedömning men det var lika bra att rätta sig efter vad han sa. Det råkade vara ganska mycket piloter där just den natten så vi fick sova på madrasser på golvet. Tidigt i morse drog vi tillbaka till Virginia och landade strax efter kl 8. Nedan följer lite bilder från äventyret.

Här har vi landat på Ulundi flygplats. Mycket konstigt ställe. Dom hade en stor terminalbyggnad med ett kontrolltorn och två landningsbanor, men stället var helt övergivet. Verkar som dom börjat bygga flygplatsen och sedan ångrat sig...

Här är det lite färdplanering inför nästa leg. Enligt dessa beräkningar skulle vi hinna till Phinda och tanka och sedan åka hem, men som sagt så blev det ju inte riktigt så.

Jag står vid holdingpointen på runway 02 medans Sebbe lyfter från runway 23.

Ska precis landa på runway 36 på Phinda. Banan är väldigt lång men som ni ser ganska smal. På denna bana landar dom även Beech 1900c som tar 19 pax. Imponerade av att dom kan hålla kvar hjulen på banan för det kan inte vara mycket marginal med ett så stort plan.

Vi har precis landat och just fått veta att vi måste stanna över natten.

Är det inte vackert så säg. En Beech 90 i solnedgången.

Vet inte om det här är lika vackert, det är i alla fall jag och Sebbe i solnedgången :-)

Här är vi på hemväg tidigt i morse.

FAVG - FAES - FAVG

I dag var det dags igen. Lika bra att passa på när vädret tillåter. I dag bar det av till FAES som står för Eshowe. Eshowe är ett lite flygfält med gräsbana. Det var lite blåsigt så vid första approachen blev det en go-around. Bestämde mig för att göra ett försök till och den här gången var vinden mer stadig. Landade och inväntade Sebastian. Han gjorde två avbrutna landningsförsök innan vi bestämde oss för att vända tillbaka till FAVG. Vinden var lite för lynnig.

Efter gårdagens försmädliga omkörning av Sebbe så bytte jag flygplan till ZS-LSP, som också är en Cessna 152, i hopp om att inte samma sak skulle inträffa i dag. Som ni ser på bilden nedan så blev resultatet det samma. Den lilla rackarn kom upp brevid mig för att sedan flyga ifrån mig. Vet inte vad han gör, men han måste pressa det där lilla flygplanet till det yttersta. Timmy, du kanske har en "naturlig" förklaring även till detta :-)

P.S. Timmy, inte missar man väl Margate när man införskaffat en Lowrance 600C GPS ;-) D.S.

FAVG - FAMG - FAVG

För er som inte är flygnördar så betyder ovanstående att vi har flugit från Virginia till Margate och tillbaka till Virginia. Var en riktigt trevlig flygning. Det var nämligen första gången vi flög söderut. Det är alltid spännande när man flyger på nya ställen att försöka matcha det man ser på marken med det på kartan. Inte alltid så lätt även om man flyger coastwise. På kartan ser det ut som om det ska vara lite mellanrum mellan städerna men i verkligheten så är det hus mer eller mindre hela vägen så det kan vara svårt att se var en stad/by börjar och slutar.

På hemvägen hände nåt intressant. ZS-KGB som är en Cessna 152 blev omkörd av ZS-FNN som är en Cessna 150. Jag flög KGB och blev mäkta förvånad när Sebastian kom körande förbi mig på högersidan och sedan försvann i fjärran. 152:an borde vara det snabbare planet. Vet inte om man kan skylla på handhavande fel från piloten i ZS-KGB:-)

Inställt

Blev ingen resa till Hluluwe. Vädret var inte tillräckligt bra. Och inte blir det så speciellt mycket bättre i morgon heller så det blir utgång på "Joe Cools" i stället. Oskar, som bara tar PPL, åker hem på måndag så det får bli en liten avskedsfest för honom samtidigt.
Efter den här helgen har vi bestämt oss för att försöka bli lite mer hälsosamma. Har blivit alldeles för lite löpning och för mycket öl den sista tiden. Men det är svårt när ölen kostar 11:-

Proven klara

Äntligen så är proven skrivna. Nu är det bara ca 2 veckors väntan innan man får resultaten. Kan inte förstå hur det ska behöva ta så lång tid att rätta proven... T.I.A(This Is Africa!!) Hur som helst så passade vi på att festa loss lite i går. Började med lite grillning hemma hos oss innan det bar iväg till "Eighties" för vidare partaj. Dom stängde 03.00, men vi bestämde oss för att vi inte var nöjda med det så till slut hamnade vi på ett ställe som hette "Cool Runnings". Kanske inte det absolut intelligentaste valet av ställe, eftersom det ligger i kvarter som man som vit normalt sett inte bör sätta sin fot i efter mörkrets inbrott. Detta konfirmerades av nån kille vi träffade där som troligtvis tillhörde nån slags maffia eller nåt. Han var himla trevlig men han avrådde oss från att vidare utforska området. Eftersom vi var 6 grabbar så kände vi oss ändå hyfsat säkra, så festen fortsatte där tills dom stängde. Killen i baren var så trött att han somnade över kassapparaten så man fick väcka honom om man ville ha nåt att dricka. Även om vi hade det skitkul där så tror jag inte att det blir nåt återbesök. Man ska kanske inte utmana ödet.

Provdags - IGEN

Nu i veckan är det dags för nästa omgång prov. Har tre prov kvar. Skriver Aircraft Technical på måndag och Flightplanning och Radioaids på onsdag. Har varit duktig och pluggat mycket, tycker jag själv, så jag hoppas att det går vägen. Hur det än går ska det bli skönt att vila lite från böckerna ett tag och komma ut och flyga lite. Var nog 3-4 veckor sedan jag var uppe. Vi har lite planer på att flyga upp till Hluhluwe game reserv och kolla lite de inhemska djuren nästa helg, så jag hoppas att vädret blir bra. Återkommer med rapport.

Flygshow

Förra veckan var det flygshow på Virginia Airport. Att döma av antalet åskådare verkar flyget intressera många härnere. Det var ingen dålig flygshow heller. Inte mindre än tre Boeing 737:or och en MD-80 gjorde några läckra lågflygningar över landningsbanan. Förutom dessa så var det en mängd olika plan som var i luften och visade upp sig, men behållningen var helt klart de stora kärrorna:-)

Helikopterutflykt

Två av svenskarna här nere tar helikoptercert och förra veckan fick jag chansen att följa med Oskar(han till vänster) på en tur. Måste säga att det var fruktansvärt roligt. Helikoptrar är lite mer flexibla än vad normala flygplan är. Vi körde lite lowlevel över en gammal flodbädd strax över huvudet på lokalbefolkningen som tvättade i floden och landade på några riktiga höga och små toppar. :-)

HAPPINESS :-)

Efter lång väntan fick jag äntligen resultaten från "commercial" skrivningarna:

- Meteorology 77%
- Navigation 81%
- Airlaw/Procedures 85%
- Instruments and Electronics 93%
- Human performance 86%

Gränsen för godkänt är 75%

Vart lite chockad att jag hade lägst på Meteorology eftersom det kändes ganska bra när jag skrev. Tyvärr så får man inte veta vilka fel man gjort. Blev positivt överaskad av Navigation eftersom det var det som kändes sämst när jag skrev. Inte för att det var speciellt svårt utan mer för att det var ganska ont om tid på det provet och det är lätt att göra slarvfel när man inte hinner gå tillbaka och kontrollera frågorna. Hur som helst känns det fruktansvärt skönt så nu är det bara att ladda om batteriera och hugga tag i nästa block av ämnen som består av Radioaids, Aircraft Technical/General och Flightplanning.

Skrivningarna över

Äntligen var skrivningarna över, för den här gången. Nu återstår det bara att vänta på resultaten. Det tar 1-2 veckor innan man får besked. Är tveksam om jag kommer att ha några naglar kvar då...
I veckan kom det två nya killar hit för att börja plugga. Dom heter Oscar och Oscar vilket som ni säkert förstår ställer till en del problem speciellt som vi redan har en kille här som heter just Oscar. Kanske är det så att Oscar är det vanligaste namnet i sverige, vad vet jag. Dom som jobbar nere på Fed Air är i alla fall övertygade om det.
Den ena av Oscarna ska bara ta PPL, medans den andra ska köra hela racet och ta CPL. "PPL-Oscar" pluggar till läkare hemma så han får väl bli flygande doktor eller nåt. Svensk kolonin har alltså vuxit och består i dagsläget av sammanlagt 7 personer. Börjar kanske bli dags att ha ö-råd snart och rösta hem några så vi inte blir för många:-)

Plugg......

Ledsen att det inte blivit så mycket bloggande på sistone. Har haft fullt upp med att plugga inför första delproven för "Commercial written test".

Det är 8 ämnen man läser. Man har 5 sittningar på sig att klara alla 8 proven. Har man då inte klarat alla 8 får man börja om från början. Man får alltså tillgodoräkna sig ämnen till dom andra sittningarna förutsatt att man klarar minst 3 första gången. Jag kommer att skriva 5 ämnen nu den 18-20 juni. Hoppas ju på att klara alla 5 men är inte missnöjd med 3. Har bara haft 6 veckor på mig att plugga eftersom jag egentligen inte hade tänkt skriva ännu, men nu blev det som det blev. Har pluggat riktigt mycket så det känns bra. Dock är det väldigt mycket att hålla i skallen så jag får hoppas att jag inte rör ihop allt på provet. Skulle behöva uppgradera hjärnan med ett antal Gigabyte:-)

Återkommer med lite mer bloggande när skrivningarna är över för då ska jag försöka flyga lite mer. Har bara flugit 3 ggr senaste månaden!!!

Nedan ser ni lite bilder på vad jag roar mig med att läsa på dagarna(och nätterna).

PPL

Äntligen var man klar med Private Pilot Licence.
Hade uppflygning i går. Känns rätt ok :-)
Satte i dag igång med night-ratingen. Ska flyga 10 timmar
instrumentflygning, 5 touch-and-go i mörker och göra en natt
x-country flight på 100 Nautiska mil (1 NM=1852m).
Kommer nästa vecka också troligen att sätta i gång med studierna
för Commercial licence. Har ju haft lite strul med PPL:et men jag hoppas
att allt ska flyta på lite bättre från och med nu.

Semester

Efter att pluggat hårt ett tag så var det dags för lite välbehövlig semester:-)
Farsan kom ner och hälsade på och vi åkte till Zimbabwe och Botswana.





Lite bilder från Victoria Falls i Zimbabwe

Efter Vic Falls bar det av till Chobe i Botswana för lite safari:

Båtsafari med en god öl. Kan det bli bättre?

Vet inte vad dom la hans vin den här kvällen. Men det

gjorde susen. Han spelade på den där trumman så att

den höll på att gå sönder:-)

Cape Town

Åkte till Cape Town den 16-18 Mars för att hälsa på Dag, en gammal golfelev till mig. Dag som har varit pilot på SAS är numera pensionerad och brukar spendera ett par månader i Sydafrika på vintern.


Vi passade på att spela en runda golf på en bana som skulle grävas upp veckan efteråt för att göra plats för en ny stadion inför fotbolls VM 2010. Jag hade inte spelat på 4-5 månader men började med en birdie på första hålet:-)


Dag råkar också vara vinexpert så det var mycket trevligt att ha honom med på turen i vindistriktet. På bilden är en fin byggnad från vingården Meerlust.


Vi hittade en mycket trevlig bar på ett ställe i Franschoek. Bardisken är en gammal flygplansvinge:-)


Här äter vi middag på en liten trevlig restaurang med två bekanta till Dag och Inger


Avslutningsvis ville jag ta mig upp på Table Mountain men det gick inte denna gången heller. Var där för 4 år sedan. Då var det för mycket moln för att åka upp och denna gång stängde dom 5 minuter innan vi kom för att det började blåsa för mycket. Börjar kännas som det inte är meningen att jag ska upp på det där berget....